В большинстве случаев автоматическую сварку труб в секции выполняют на трубосварочных базах. Однако при благоприятном рельефе местности поворотные стыки можно сваривать и непосредственно на трассе. На некоторых участках строительства газопровода Киев — Москва трубы в секции успешно сваривали на бровке траншеи.
Трубы вывозили непосредственно на трассу, собирали в секции длиной 40-50 м, которые затем укладывали на нескольких роликовых опорах. Вращали секции в процессе сварки при помощи треноги грузоподъемностью 1,5 т, имевшей ручной привод или привод от электродвигателя постоянного тока мощностью 0,2-0,3 кет (его подключали к третьей щетке сварочного генератора).
Треногу устанавливали примерно в середине секции, после чего крюк полиспаста опускался в крайнее нижнее положение. Трубу по окружности охватывали хомутом (с натяжным устройством) и тросом.
Конец троса прикрепляли к кольцу натяжного устройства; благодаря этому при натяжении троса хомут плотно прижимался к трубе. Чтобы предотвратить проскальзывание трубы, внутреннюю часть хомута покрывали брезентом.
Опыт показал, что треноги обеспечивают достаточно равномерное вращение секций длиной до 70 м. Помимо треног, перемещение которых по трассе связано с большой затратой ручного труда, для вращения секций применяли также лебедки трубоукладчика.
При этом трос, перекинутый через блок стрелы трубоукладчика, обматывали вокруг трубы в три оборота и крепили к хомуту. В некоторых случаях секции вращали портативным вращателем с цепью Галля, охватывавшей трубу.