Обычно опытным путём может быть установлен момент, когда следует заменить литцы. Иначе обстоит дело с проверкой пайки литц во время работы. Известно, что при недостатке охлаждающей воды или засорении каналов возможно частичное выплавление олова из гнёзд шины. Обнаружить частичное выплавление литц можно либо тщательным осмотром мест пайки, либо наблюдением за временем сварки, так как вследствие увеличения переходного сопротивления время сварки удлиняется (затяжная сварка). При обнаружении частичного выплавление литц сварка должна быть прекращена и литцы запаяны. Пайка литц производится на угольном горне либо горелками ацетиленового пламени. В качестве припоя применяется чистое олово с небольшой добавкой свинца (10-15%). Так как повторная пайка литц мало чем отличается от полной перепайки и смены (отсутствуют лишь первые операции), рассмотрим подробно процесс полной перепайки литц. Державки шины снимаются с машины и после нагрева очищаются от олова и остатков старых литц. Гнёзда зачищаются от излишков олова, причём в случае загрязнённости стенок они после зачистки пролуживаются; точно так же пролуживаются и сами державки. Литцы приготовляются из гибкого канатика марки ПШН-50 мм2 или из гибкого провода ЦАГ-2,5 мм2, в крайнем случае могут быть использованы шланговые провода от дуговых сварочных агрегатов.
Общее сечение пучка литц для РСКМ-200 М А желательно получить в 4000 мм2, во всяком случае, оно должно быть не менее 3000 мм2. Рельсосварочные предприятия добиваются сварки литц до 75 мм2 на канатик за счёт плотной опрессовки концов перед их сборкой в державки шин. Такая опрессовка осуществляется в три приёма: конец канатика впрессовывается в державке до диаметра 90 мм; конец канатика снова опрессовывается (после полуды) до диаметра 90 мм; конец канатика опрессовывается (после дополнительного-прогрева) до диаметра 80-85 мм. При третьей опрессовке оправка должна быть прогрета паяльной лампой. Для предупреждения припайки литц к оправке внутренняя поверхность их смазывается тонким слоем известкового раствора.