Электроконтактная сварка

Смятие головки рельсов

Электроконтактная сварка
Рельсы, имеющие дефекты по этой группе, допускается Ремонтировать только для приемоотправочных и станционных путей. Хрупкий поперечный излом рельсов без видимых пороков и повреждений может также возникнуть как в результате плохого ухода, так и в результате небрежного обращения с рельсами. (далее…)

Случайные повреждения

Электроконтактная сварка
Большинство рельсов этой группы может быть использовано, снова после их реновации. Однако вследствие наличия в некоторых из них скрытых внутренних пороков все дефекты рельсов указанной группы должны быть тщательно исследованы. (далее…)

Решающее влияние на работоспособность

Электроконтактная сварка
Таким образом, может быть сделан вывод, что на работу рельсов в пути оказывают влияние различные факторы, в зависимости от которых и находятся срок службы рельсов, характер их износа, условия изъятия рельсов из пути и возможность последующего использования. Все эти факторы целесообразно рассмотреть, сгруппировав их условно по характеру износа рельсов в следующем порядке: естественный износ рельсов; случайные повреждения от внутренних пороков и внешних условий (плохое состояние пути, дефекты подвижного состава), и, наконец, эпизодическое повреждение рельсов в массовом количестве, возникшее в результате военных действий, - искусственное разрушение рельсов. (далее…)

Работа рельсов в пути

Электроконтактная сварка
Из рассмотренных дефектов многие могут быть предупреждены в процессе производства, многие выявлены в готовой продукции, новее же достаточно большое количество их остаётся в рельсах и проникает в верхнее строение пути. Некоторые дефекты, постепенно развиваясь под действием динамических нагрузок проходящих поездов, вызывают быстрое разрушение рельсов; другие, в зависимости от их характера, выводят рельсы из строя через значительный отрезок времени, а в некоторых случаях они остаются в рельсе до момента его изъятия по другим причинам. (далее…)

Практика литейного производства

Электроконтактная сварка
В некоторых случаях для той же цели применяют постановку в горловину изложницы теплоизоляционной вставки, благодаря которой замедляется отдача тепла от верхних слоев металла и он застывает в последнюю очередь, а поэтому все лёгкие включения и шлаки сосредоточиваются в верхней части слитка, называемой прибылью. Прибыль перед прокаткой слитка обрезается, что должно исключить проникновение загрязнённого металла в рельсы. (далее…)