Электроконтактная сварка

Однако этот порок может возникнуть и вследствие плохого состояния бандажей колёсных пар. Использование рельсов, вышедших по излому указанного вида, для вторичной укладки в главный путь категорически запрещается, так как в рельсе могут сохраниться невыявленные внутренние трещины, влекущие в последующем излом рельса. Разрешается использование таких рельсов после их ремонта в станционных тупиках, ремонтных путях и путях отстоя вагонов. (далее…)

Рельсы, имеющие дефекты по этой группе, допускается Ремонтировать только для приемоотправочных и станционных путей. Хрупкий поперечный излом рельсов без видимых пороков и повреждений может также возникнуть как в результате плохого ухода, так и в результате небрежного обращения с рельсами. (далее…)

Большинство рельсов этой группы может быть использовано, снова после их реновации. Однако вследствие наличия в некоторых из них скрытых внутренних пороков все дефекты рельсов указанной группы должны быть тщательно исследованы. (далее…)

Таким образом, может быть сделан вывод, что на работу рельсов в пути оказывают влияние различные факторы, в зависимости от которых и находятся срок службы рельсов, характер их износа, условия изъятия рельсов из пути и возможность последующего использования. Все эти факторы целесообразно рассмотреть, сгруппировав их условно по характеру износа рельсов в следующем порядке: естественный износ рельсов; случайные повреждения от внутренних пороков и внешних условий (плохое состояние пути, дефекты подвижного состава), и, наконец, эпизодическое повреждение рельсов в массовом количестве, возникшее в результате военных действий, - искусственное разрушение рельсов. (далее…)

Из рассмотренных дефектов многие могут быть предупреждены в процессе производства, многие выявлены в готовой продукции, новее же достаточно большое количество их остаётся в рельсах и проникает в верхнее строение пути. Некоторые дефекты, постепенно развиваясь под действием динамических нагрузок проходящих поездов, вызывают быстрое разрушение рельсов; другие, в зависимости от их характера, выводят рельсы из строя через значительный отрезок времени, а в некоторых случаях они остаются в рельсе до момента его изъятия по другим причинам. (далее…)