Электроконтактная сварка

Перемещение суппорта

Электроконтактная сварка
Как видно из схемы, кинематика зажима обеих колонок одинакова. Мотор вращает червячную пару; последняя, будучи жёстко соединена с цилиндрической шестерней, вращает второй шестерёнкой гайку, ввинчивающуюся или вывинчивающуюся с винта, который поднимает или опускает зажимную губку. (далее…)

Пружина муфты

Электроконтактная сварка
Последнее обстоятельство позволяет в широких пределах регулировать число оборотов привода, меняя по желанию скорости-передвижения подвижной колонки при подогреве и оплавлении. Для перемещения подвижной колонки машины предусмотрено Два мотора - мотор подогрева постоянного тока мощностью в 2,3 кет, 1 430 обмин. (далее…)

Второй диск муфты

Электроконтактная сварка
Вынесенный из корпуса машины автотрансформатор имеет те же 16 положений, что и трансформатор в машинах РСКМ-320. Это позволяет сохранив гибкость схемы, обеспечить более высокую изоляцию сварочного трансформатора. Применение кулачковых муфт, ограничивающих осадочное давление, позволяет обойтись без пружинных динамометров, используемых в машинах РСКМ. (далее…)

Применение реле

Электроконтактная сварка
Реле катушкой коромысло начнёт поднимать поршенёк, - в результате над ним создаётся вакуум, втягивающий в образовавшееся пространство масло, чем создаётся препятствие быстрому подъёму поршенька. Поэтому и контакты реле не сразу, а с некоторой выдержкой переключают цепь управления. (далее…)

Некоторые разновидности конструкции и схем электрических контактных машин большой мощности

Электроконтактная сварка
Мотор оплавления выбирают в двенадцатиполюсном исполнении, мотор осадки в двухполюсном. Последний при питании его током промышленной частоты развивает около 2 900 обмин. (далее…)