Электроконтактная сварка

Так, например, при постановке стяжки на машинах РСКМ-200 М количество трещин уравнялось с обеих сторон машины и уменьшилось в общей сложности более чем в пять раз, в то время как до постановки стяжки подавляющее большинство трещин возникало на внутренней полке, т. е. в месте растяжения при разгрузке машины. Наблюдением за образованием горячих трещин в эксплоатационных условиях при работе на машинах РСКМ-200 М и МА установлена приближённая закономерность возникновения этих трещин в зависимости от увеличения расстояния увода колонок сварочной машины. (далее…)

Одной из таких причин является недостаточная жёсткость корпуса машины и дефекты пригонки сопрягаемых элементов машины при её сборке. В самом деле, рассматривая механизм процесса осадки на различных электроконтактных машинах, можно уловить зависимость частоты возникновения горячих трещин от степени жёсткости корпусов этих машин. (далее…)

Горячие трещины возникают в рельсовых стыках след за процессом осадки. Обычно эти трещины в плоскости излома Крашены в цвета побежалости, свидетельствующие об их возникновении при высоких температурах. (далее…)

Впадины появляются в результате шлифовки при выведении дефекта сварки или обрубки или же из-за ошибок самого шлифовальщика. Выпуклости являются следствием недостаточной шлифовки, в большинстве случаев это результат работы без линейки – на глаз. (далее…)

Кривизна горизонтальная, или кривизна в горизонтальной плоскости рельса, зависит частично от установки рельса в машине, но в большей степени - от состояния губок и общего уровня роликов рольгангов и губок машины. Если губки искривлены, слишком изношены или смяты, рельсовый стык может получить форму выступа или впадины. (далее…)