Режим работы:
Пн-Пт: c 9:00 до 18:00
Сб,Вс: выходной

Сварка латуни
Сварка алюминия
  • 28.09.2018
    Сварка в среде аргона TIG – самый простой способ сварки алюминия

    Как Вы можете понять из данной статьи — сварка алюминия при помощи полуавтомата требует больших усилий. Тем не менее, подробно описанные в данной статье рекомендации помогут Вам получить достаточно приличный сварочный шов. Но если Вы хотите сваривать алюминий намного проще – приобретите аппарат для сварки в среде аргона. При этом обратите внимание,... 
    [Читать полностью]

  • 28.09.2018
    Алюминиевые сплавы

    Купить чистый алюминий практически невозможно – он, как правило, продается в виде сплавов с легирующими металлами (которые придают ему различные свойства, делая более практичным материалом). Такие сплавы имеют специальные опознавательные коды из четырех цифр. Серия сплавов начинающихся с цифры 5 (например 5356, 5183 и т.п.) имеют в своем составе Магний в качестве... 
    [Читать полностью]

  • 28.09.2018
    Сварка алюминия полуавтоматом

    Алюминий – очень реактивный металл, и даже на только что очищенном алюминии за несколько минут образуется оксидная пленка, которая защищает металл от дальнейшей коррозии (вот почему алюминий так долговечен). Но реактивность алюминия несет в себе также скрытую угрозу: алюминиевая пудра и стружка (остающиеся после резки и зачистки алюминия) легко воспламеняются,... 
    [Читать полностью]

Поверхность непроваров

Поверхность непроваровМатовые пятна бывают двух видов. Обычно они небольшого размера от 1 -2 до 5-10 ммг. В отдельных случаях возможны матовые пятна и больших размеров, охватывающие плоскость излома до половины подошвы. Прочитать остальную часть записи »

Непровары и пузыри

Непровары и пузыриНепровары и пузыри появляются в стыке в результате нарушений режима сварки, к которым следует отнести в первую очередь холодную сварку, недостаточную силу осадки и плохую регулировку реле управления процессом сварки (в машинах РСКМ реле 223). Таким образом, происхождение и характер этих дефектов одинаковы. Прочитать остальную часть записи »

Горячая трещина

Горячая трещинаСравнение этих двух исследований, с учётом опыта работы рельсосварочных поездов говорит в пользу второго из них. Однако необходимо иметь в виду, что наличие в металле рельсов легкоплавких включений также может послужить причиной возникновения трещины в результате одновременного воздействия механических усилий при разгрузке машины. Предположение, что горячие трещины могут появиться в результате правки рельсов, если она производится при высокой температуре стыка или при обрубке грата, вряд ли можно считать вероятным, ибо каждый стык при разгрузке машины, безусловно, испытывает ещё большие растягивающие усилия. Прочитать остальную часть записи »

Металлографические исследования сварных стыков

Металлографические исследования сварных стыковИсследуя стыки с горячими трещинами, автор делает вывод, что зона представляет собой ту зону металла, которая в процессе сварки нагревается выше солидуса. В этой зоне металл был расплавлен лишь частично, а именно: первыми расплавлялись наиболее загрязнённые участки между волокнами, соответствующие границам первичного зерна и междендритным пространствам; оси же дендритов, состоящие из более чистого железа, оставались ещё твёрдыми. Прочитать остальную часть записи »

Горячая трещина

Горячая трещинаТак, например, при постановке стяжки на машинах РСКМ-200 М количество трещин уравнялось с обеих сторон машины и уменьшилось в общей сложности более чем в пять раз, в то время как до постановки стяжки подавляющее большинство трещин возникало на внутренней полке, т. е. в месте растяжения при разгрузке машины. Наблюдением за образованием горячих трещин в эксплоатационных условиях при работе на машинах РСКМ-200 М и МА установлена приближённая закономерность возникновения этих трещин в зависимости от увеличения расстояния увода колонок сварочной машины. Прочитать остальную часть записи »