Электроконтактная сварка

Поверхность непроваров

Электроконтактная сварка
Матовые пятна бывают двух видов. Обычно они небольшого размера от 1 -2 до 5-10 ммг. В отдельных случаях возможны матовые пятна и больших размеров, охватывающие плоскость излома до половины подошвы. (далее…)

Непровары и пузыри

Электроконтактная сварка
Непровары и пузыри появляются в стыке в результате нарушений режима сварки, к которым следует отнести в первую очередь холодную сварку, недостаточную силу осадки и плохую регулировку реле управления процессом сварки (в машинах РСКМ реле 223). Таким образом, происхождение и характер этих дефектов одинаковы. (далее…)

Горячая трещина

Электроконтактная сварка
Сравнение этих двух исследований, с учётом опыта работы рельсосварочных поездов говорит в пользу второго из них. Однако необходимо иметь в виду, что наличие в металле рельсов легкоплавких включений также может послужить причиной возникновения трещины в результате одновременного воздействия механических усилий при разгрузке машины. Предположение, что горячие трещины могут появиться в результате правки рельсов, если она производится при высокой температуре стыка или при обрубке грата, вряд ли можно считать вероятным, ибо каждый стык при разгрузке машины, безусловно, испытывает ещё большие растягивающие усилия. (далее…)

Металлографические исследования сварных стыков

Электроконтактная сварка
Исследуя стыки с горячими трещинами, автор делает вывод, что зона представляет собой ту зону металла, которая в процессе сварки нагревается выше солидуса. В этой зоне металл был расплавлен лишь частично, а именно: первыми расплавлялись наиболее загрязнённые участки между волокнами, соответствующие границам первичного зерна и междендритным пространствам; оси же дендритов, состоящие из более чистого железа, оставались ещё твёрдыми. (далее…)

Горячая трещина

Электроконтактная сварка
Так, например, при постановке стяжки на машинах РСКМ-200 М количество трещин уравнялось с обеих сторон машины и уменьшилось в общей сложности более чем в пять раз, в то время как до постановки стяжки подавляющее большинство трещин возникало на внутренней полке, т. е. в месте растяжения при разгрузке машины. Наблюдением за образованием горячих трещин в эксплоатационных условиях при работе на машинах РСКМ-200 М и МА установлена приближённая закономерность возникновения этих трещин в зависимости от увеличения расстояния увода колонок сварочной машины. (далее…)