Режим работы:
Пн-Пт: c 9:00 до 18:00
Сб,Вс: выходной

Сварка латуни
Сварка алюминия
  • 09.02.2018
    MIG сварка алюминия полуавтоматом

    Полуавтоматическая MIG сварка алюминия аналогична MIG сварке стали, так как при ней также используется подача сварочной проволоки и защитного газа через сварочную горелку. Однако сварка алюминия полуавтоматом требует некоторых изменений для сварщиков, которые привыкли к сварке стали. [Читать полностью]  Читать полностью →

  • 09.02.2018
    Аргонодуговая TIG сварка алюминия

    Аргонодуговую TIG сварку многие сварщики называют по-разному — аргонной, аргоновой или сваркой аргоном. Во всех случаях имеется в виду один процесс – сварка неплавящимся вольфрамовым электродом в среде аргона. [Читать полностью]  Читать полностью →

  • 09.02.2018
    Сварка алюминия

    Сегодня существует множество сварочных процессов для сварки различных металлов. Эти процессы всё время дорабатываются, появляются всё новые и новые. Чтобы быть в курсе применяемых процессов и их особенностей, предлагаю Вам прочитать эту статью, в ней мы расскажем о сварке алюминия. [Читать полностью]  Читать полностью →

Поражение глаз

Поражение глазПо данным статистики родственных предприятий подавляющее число случаев травматизма происходит вследствие отлетания частиц и осколков: повреждение отлетевшими частицами, осколками — 67,1 %; прочие причины (касание вращающегося круга, заклинивание и т. д.)-32,4%; разрыв круга -0,5%. При этом из всех частей тела больше всего поражаются глаза. В среднем случаи травматизма распределяются следующим образом: поражение глаз-68,5%, повреждение пальцев и кистей рук — 29,3%, повреждение прочих частей тела — 2,2%. Случаи травм от разрыва круга, составляют небольшой процент, что объясняется работой шлифовалок с защитными кожухами. Поражение глаз может быть как лёгкое, так и тяжёлое. В последнем случае причиной бывает либо удар относительно крупной частицей камня, либо ожог. При сухом шлифовании выделяется значительное количество тепла. В результате стружка в момент её отделения от металла может иметь температуру 1 500 — 2 000° С, вследствие этого довольно часто могут иметь место ожоги при отделке рельсов.

Поэтому желательно применение очков, предохраняющих от прямого попадания отлетающих частиц в глаза рабочему. При зачистке контактных поверхностей рельса стальными щётками, во избежание попадания мелких обломков проволоки в глаз, что обычно влечёт за собой частичную потерю зрения, следует также обязательно работать в очках. Металлическая пыль в сварочном отделении, возникающая при работе контактной машины, также вредно действует на лёгкие. По этой причине следует пользоваться кожухами, защищающими от разбрызгивания пыли и искр на большие расстояния, а также хорошо вентилировать помещения сварки, предусматривая над машинами зонты и общие вентиляционные установки приточно-вытяжной вентиляции. Неплохо предусматривать местный отсос, располагая кожух воздухопровода в нижней части машины между её губками.

style=""/>

Эксплуатация электрооборудования

Эксплуатация электрооборудованияВ распоряжении обслуживающего персонала должны быть постоянно приборы контроля напряжения, трубки Циппа, клещи Дитца, мегер ит. п., а также предохранительные перчатки, боты, ковры-дорожки, изолирующие подставки. Резиновые ковры должны быть на подстанции, причём в высоковольтной части её следует иметь дополнительно подставки на изоляторах. Такие же подставки необходимо иметь в сварочном отделении перед вводным, релейным и контакторным шкафом. Пользование резиновыми коврами в этом случае затруднительно, так как разлетающиеся искры прожигают резину. Защитные средства должны периодически проходить испытания, которые оформляются соответствующим актом, хранящимся на предприятии.

Защитные средства считаются выдержавшими испытание, если за время испытания не произошло перекрытия или нагрева (местных перегревов). Достаточно серьёзное внимание должно уделяться противопожарным мероприятиям. Работа с электрическим током, особенно в деревянных вагонах, сопровождающаяся искрением раскалённого металла, а также связанная с применением керосина в производственных помещениях, требует соблюдения предосторожностей в отношении пожарной опасности.

В сварочном цехе запрещается поэтому хранение легковоспламеняющихся веществ (керосин, масло, концы) в количествах, превышающих суточную потребность. Керосин для обмазки контактных поверхностей должен находиться вне зоны искрения машины, в количестве не более 200 г. При работе рельсосварочных поездов площадки перед сварочными вагонами должны быть очищены от воспламеняющихся веществ и посыпаны чистым песком.

style=""/>

Изломы кисти и ушибы

Изломы кисти и ушибыБарабаны, на которые накатываются тросы, во избежание крутого перегиба последних должны иметь для механизмов с ручным приводом D20 d и для приводных механизмов D30 d, где d — диаметр троса. Тросы должны выбираться с четырёхкратным запасом прочности при нормальной работе крана или лебёдки; при тяжёлой работе краном запас прочности увеличивают до 4,5. При пользовании лебёдками как подъёмным механизмом, например при погрузке рельсов, — следует иметь в виду возможность несчастных случаев как следствие неисправности, неудовлетворительной конструкции подобранной лебёдки или неправильного пользования ею. В ручных лебёдках следует предусмотреть безопасные рукоятки, обеспечивающие самоторможение лебёдки при выскальзывании ручки её из рук рабочего. Прочитать остальную часть записи »

Техника безопасности рельсосварочного производства

Техника безопасности рельсосварочного производстваВ задачу техники безопасности входят мероприятия, обеспечивающие охрану труда работающих и безопасность производства. Эти мероприятия в первую очередь должны предупредить травматизм рабочих и вредное действие на их организм выделений, свойственных процессу рельсосварочного производства. Прочитать остальную часть записи »

Ремонтный персонал

Ремонтный персоналОрганизация и проведение осмотров и ремонтов разнообразного оборудования рельсосварочных предприятий требует от обслуживающего и ремонтного персонала разносторонних знаний, так как относительно большая номенклатура типов машин при общем их небольшом количестве заставляет ограничиться немногочисленным штатом ремонтного персонала. Ремонтный персонал находится в распоряжении главного механика и начальника энергоцеха, там, где последний имеется. Прочитать остальную часть записи »