Электроконтактная сварка

Поэтому требования к дефектоскопу могут быть ещё больше упрощены с точки зрения необходимости выявления лишь односторонних горячих трещин в подошве рельса. В этом случае может быть использована предлагаемая автором Диференциальная схема, работающая по методу сравнения потоков Рассеяния с двух сторон подошвы одного и того же стыка. (далее…)

Необходимо отметить, что, применяя хорошо настроенную тележку СФТИ, работники Московского метрополитена выявляют при прогрессирующей трещине дефектные рельсовые стыки, уложенные в путь, по сравнительному изменению показаний приборов на сварном стыке. Правда, при таком способе стыки должны систематически контролироваться и сомнительные показания записываться для периодического сравнения при контроле. (далее…)

Дефектоскоп ДС-13 с успехом применяется для выявления дефектов, выходящих на поверхность рельсов или близких к поверхности (2 - 3 мм от поверхности), расположенных в головке или начинающихся в подошве и доходящих до середины шейки рельса. Попытки применения описанных выше способов контроля к дефектоскопии рельсового стыка привели к отрицательным результатам, так как в подавляющем большинстве случаев показания дефектоскопов в зоне сварного стыка резко отличаются от показаний их при исследовании целого рельса, независимо оттого, имеется ли в сварном стыке дефект или нет. В большинстве случаев показания дефектоскопов в зоне сварного стыка близки к показаниям в районе значительного порока, и никаких особых признаков, позволяющих судить о качестве стыка, отметить не удаётся. (далее…)

Несовершенство методов контроля, несмотря на их разнообразие, приводит к выводу о необходимости проведения глубоких исследований в целях конструирования новых дефектоскопов, особенно для контроля сварных стыков. На наших железных дорогах получили распространение советские дефектоскопы конструкции Сибирского физико-технологического института, особенно их модель ДС-13. Эта модель предназначена для одновременного контроля двух рельсовых ниток. (далее…)

Таким образом, возникает задача обнаружения и измерения магнитных полей рассеяния, для чего могут быть применены разнообразные методы измерительной техники. Следовательно, для обнаружения в рельсе дефектов необходимо: 1) создать достаточно мощное магнитное поле для намагничивания рельса и 2) иметь прибор, измеряющий поле рассеяния у поверхности испытуемого рельса. (далее…)