Автор: admin

Процесс сварки

Электроконтактная сварка
При исследованиях производились механические испытания как целых рельсовых стыков, так и мелких образцов, вырезанных из различных элементов сечения рельсового стыка. Полный комплекс испытаний слагался из: статических испытаний на растяжение образцов, вырезанных из рельсовой стали по целому рельсу и по стыку, и испытаний на изгиб сварного и целого рельса; испытания ударной вязкости разрушением образцов сварных и целых рельсов; динамических испытаний на усталость целых и сварных рельсов; испытания твёрдости; металлографического анализа; макро - и микроисследований металла в зоне сварного шва. Испытание образцов на растяжение, изгиб, ударную вязкость и твёрдость, вырезанных из головки, шейки и подошвы рельса в зоне стыка, дают результаты, близкие к испытаниям образцов из целого рельса. (далее

Газовая сварка

Электроконтактная сварка
К обстоятельствам, осложняющим применение этого вида сварки, следует отнести необходимость значительной мощности источника электроэнергии, что вынуждает размещать сварочные установки на крупных узлах, имеющих мощные электростанции, или же создавать собственную энергобазу. Кроме этого, оборудование автоматического управления машины требует особо тщательного ухода и высококвалифицированного обслуживающего персонала. (далее…)

Способы реновации

Электроконтактная сварка
Реновация рельсов при изъятии их из пути может быть осуществлена одним из следующих способов: обрезкой изношенных или дефектных мест с просверливанием отверстий для накладок; прокаткой рельсового пакета с последующим получением рельса необходимого профиля и веса; перепрокаткой рельсов одного профиля в рельсы последующего (меньшего) профиля; вырезкой дефектных мест рельса с последующей сваркой их до нормального или удлинённого размера. При обрезке дефектных мест получаются нестандартные рельсы, что характеризует этот способ реновации как недостаточно удовлетворительный. (далее…)

Трещины от торможения

Электроконтактная сварка
Однако этот порок может возникнуть и вследствие плохого состояния бандажей колёсных пар. Использование рельсов, вышедших по излому указанного вида, для вторичной укладки в главный путь категорически запрещается, так как в рельсе могут сохраниться невыявленные внутренние трещины, влекущие в последующем излом рельса. Разрешается использование таких рельсов после их ремонта в станционных тупиках, ремонтных путях и путях отстоя вагонов. (далее…)