Режим работы:
Пн-Пт: c 9:00 до 18:00
Сб,Вс: выходной

Сертификаты
Последние публикации
Сварка алюминия
  • 13.08.2017
    Установка правильных режимов сварки

    Для получения качественных сварных стыков большое значение имеет установление правильных режимов сварки, предусмотренных технологическим процессом, и установление свойств материала труб. С этой целью изготовляют образцы и сваривают их при различных режимах. Пробные образцы для сварки и проведения испытаний вырезают из труб в продольном направлении... 
    [Читать полностью]

  • 12.08.2017
    Сварные швы высокого качества

    Для получения сварных швов высокого качества необходимо комплексно решать весь круг вопросов, связанных с изготовлением изделий и конструкций, — от стадии их конструирования, технологичности и до разработки наиболее совершенной технологии всего производственного процесса, включая все технологические операции (заготовку, подготовку кромок деталей... 
    [Читать полностью]

  • 09.08.2017
    Способы проверки качества сварных швов

    При изготовлении конструкций и изделий из пластических масс применяют несколько способов проверки качества сварных швов и готовой продукции. Наиболее широко применяют следующие способы проверки качества изделий: наружный осмотр, при помощи электроискровых и электролитических приспособлений, погружение в жидкостные растворы, избыточное давление, механические... 
    [Читать полностью]

Сварочные поезда

Сварочные поездаПри такой организации и оснащении поезд может без осложнений удаляться от своей базы на любые расстояния. При производстве работ рельсосварочный поезд не связан местными условиями (наличием электроэнергии, воды, жилья и т. п.) и поэтому может быстро развернуть работы в любом месте и в любых условиях. Более того, имея мощную электростанцию, он может при необходимости обеспечить потребность узла в электроэнергии.

Поэтому для разворота работ такого поезда нужна только площадка и объект работ. Однако затраты на сооружение рельсосварочного поезда значительны, он занимает много вагонов, отрывает на длительный срок рабочих от постоянного места жительства и, кроме того, не обеспечивает полного использования вспомогательного оборудования. Учитывая, что огромное количество железнодорожных узлов имеют собственную электрическую базу или снабжаются электроэнергией от районных электростанций, во многих случаях отпадает необходимость придания поезду передвижной электростанции.

В этих случаях последняя может быть заменена передвижной подстанцией для присоединения поезда к электрическим сетям узла. Это первое упрощение было проведено на ряде передвижных предприятий для сварки рельсов и полностью себя оправдало. При небольших объёмах работ обычно формируют сварочную летучку с минимальным количеством вагонов и одной сварочной машиной.

Поезд-летучка может быть разбит на составные части: а) подстанция, б) сварочный цех, в) служебно-бытовые помещения. Комплексный поезд кроме сварки рельсов должен производить также работы по ремонту и реконструкции пути. Этот поезд должен иметь более усовершенствованное хозяйство, чем описанный выше, и призван производить работы на рельсосборочной базе, которые заключаются в следующем: сварка новых рельсов, поступающих для укладки, в длинные плети любой заранее заданной величины; ремонт рельсов, снятых с пути, и сварка их по группам для дальнейшего использования в соответствии с группой годности либо в главных, либо в других путях.

Комментарии запрещены.