Режим работы:
Пн-Пт: c 9:00 до 18:00
Сб,Вс: выходной

Сварка латуни
Сварка алюминия
  • 09.02.2018
    MIG сварка алюминия полуавтоматом

    Полуавтоматическая MIG сварка алюминия аналогична MIG сварке стали, так как при ней также используется подача сварочной проволоки и защитного газа через сварочную горелку. Однако сварка алюминия полуавтоматом требует некоторых изменений для сварщиков, которые привыкли к сварке стали. [Читать полностью]  Читать полностью →

  • 09.02.2018
    Аргонодуговая TIG сварка алюминия

    Аргонодуговую TIG сварку многие сварщики называют по-разному — аргонной, аргоновой или сваркой аргоном. Во всех случаях имеется в виду один процесс – сварка неплавящимся вольфрамовым электродом в среде аргона. [Читать полностью]  Читать полностью →

  • 09.02.2018
    Сварка алюминия

    Сегодня существует множество сварочных процессов для сварки различных металлов. Эти процессы всё время дорабатываются, появляются всё новые и новые. Чтобы быть в курсе применяемых процессов и их особенностей, предлагаю Вам прочитать эту статью, в ней мы расскажем о сварке алюминия. [Читать полностью]  Читать полностью →

Сварочные поезда

Сварочные поездаПри такой организации и оснащении поезд может без осложнений удаляться от своей базы на любые расстояния. При производстве работ рельсосварочный поезд не связан местными условиями (наличием электроэнергии, воды, жилья и т. п.) и поэтому может быстро развернуть работы в любом месте и в любых условиях. Более того, имея мощную электростанцию, он может при необходимости обеспечить потребность узла в электроэнергии.

Поэтому для разворота работ такого поезда нужна только площадка и объект работ. Однако затраты на сооружение рельсосварочного поезда значительны, он занимает много вагонов, отрывает на длительный срок рабочих от постоянного места жительства и, кроме того, не обеспечивает полного использования вспомогательного оборудования. Учитывая, что огромное количество железнодорожных узлов имеют собственную электрическую базу или снабжаются электроэнергией от районных электростанций, во многих случаях отпадает необходимость придания поезду передвижной электростанции.

В этих случаях последняя может быть заменена передвижной подстанцией для присоединения поезда к электрическим сетям узла. Это первое упрощение было проведено на ряде передвижных предприятий для сварки рельсов и полностью себя оправдало. При небольших объёмах работ обычно формируют сварочную летучку с минимальным количеством вагонов и одной сварочной машиной.

Поезд-летучка может быть разбит на составные части: а) подстанция, б) сварочный цех, в) служебно-бытовые помещения. Комплексный поезд кроме сварки рельсов должен производить также работы по ремонту и реконструкции пути. Этот поезд должен иметь более усовершенствованное хозяйство, чем описанный выше, и призван производить работы на рельсосборочной базе, которые заключаются в следующем: сварка новых рельсов, поступающих для укладки, в длинные плети любой заранее заданной величины; ремонт рельсов, снятых с пути, и сварка их по группам для дальнейшего использования в соответствии с группой годности либо в главных, либо в других путях.

Комментарии запрещены.